鐵路道岔作為鐵軌中尤為重要的一環(huán)，它的好壞直接影響著列車(chē)的正常運(yùn)行，甚至還會(huì)影響到乘客的乘車(chē)。鐵路道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此鐵路道岔的前期施工是很關(guān)鍵的，我們來(lái)看看鐵路道岔施工中有哪些要求。間距：道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距須嚴(yán)格的控制，按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)于區(qū)間軌道同類型鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距中間。
道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。道岔在鐵路線路上起到重要作用。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)案全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)。
由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車(chē)案全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。各種不同的道岔結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。（1）單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多、較典型的道岔類型。（2）對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線。
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